Ciao a tutti , sono Paolo C.,volo dal 1994 ogni volta che posso, mai quanto vorrei…
ho avuto la possibilità di provare questa vela il 25 aprile di quest’anno, grazie alla disponibilità di Claudio che ha rinunciato a volarla quel giorno;in effetti io potevo solo in quella data e oltretutto la meteo capricciosa di questa stagione di volo non ha regalato grosse occasioni a chi può volare solo in date fisse.
Per fortuna quel giorno è stato l’ideale per provare un nuovo giocattolo, intendo dire condizioni che danno la possibilità al pilota di provare la vela in più variabili.
Scrivo ora, che siamo ormai a novembre, quindi qualche sensazione sicuramente è ormai sfumata.
In passato ho volato parecchio il Boomerang Sport, a mio parere una delle vele più piacevoli da pilotare e con un ottimo rapporto sicurezza/prestazioni. Non era facile mettere a punto un degno successore.
Aprendo la vela in decollo noto subito una differenza sostanziale di metratura, con i nuovi profili si possono avere carichi alari maggiori senza perdere prestazioni, quindi la vela è più piccola.
La qualità costruttiva è una costante gin, la grafica accattivante e sul bordo d’attacco ci sono tutti i rinforzi col rigid foil.
Come al solito quando sono in decollo voglio volare, e non mi perdo troppo a guardare i dettagli…
Sono decollato presto in Cavalleria con termiche non ancora molto organizzate.La giornata era stabile in basso ma i cumuli tendevano ad ingrossarsi parecchio in alto.Apro sul decollo “manifestazione”, gli altri piloti preferiscono la “spiaggetta” dove in effetti la brezza era migliore, così testo subito la vela come gonfia con vento leggermente laterale.
Il GTO è leggero alla trazione, e non ha più la tendenza a schizzare in avanti del Boom Sport. Non ha punti morti e viene sulla testa facilmente.Il controllo è relativamente facile dato l’allungamento dell’ala.
Appena vado in volo confermo quanto visto in decollo:quant’è piccola!
Il primo pensiero è stato:che giocattolo!Gira come una trottola, tanto che non riesco subito a salire bene e impiego qualche minuto a capire come modulare la virata.La forma ricorda molto quella del Boomerang 5 , che avevo provato un giorno a Montoso.In effetti il GTO non può invidiare nulla alle vele da gara di due anni fa!
Bene, la giornata è buona, faccio quota e parto con Claudio e Lauretta verso Ovest direzione Bossola dove un cumulo ben sviluppato mette in ombra ma da alti tira forte.Mi giro e vedo Lauretta molto più bassa.Vola una buona vela, quindi capisco quanto va il GTO.
Durante il resto del volo ho incrociato altri piloti ma non ho volato vicino a nessuno da avere raffronti diretti.
Arrivo vicino alla base, il cumulo scarica un po’ d’acqua e decido di fare le orecchie mentre esco in sopravento del cumulo.
Come in molte vele di questa categorie le orecchie non sono gradite alla vele e sbatacchiano evidentemente, ma non comportano problemi di gestione con tutto speed.
Durante il resto del volo ho trovato punti difficili, termiche deboli dove ho apprezzato l’efficacia sia del tasso di caduta sia nel pilotaggio in termica;infatti dopo i primi minuti ci si sente subito “a casa” come pilotaggio.
Non vi annoio oltre con i dettagli del volo, solo un paio di punti.Tornando da Graglia verso Pian Bres contro vento e non troppo alto con speed al 70% ho preso un’asimmetrica del 50 %.La vela ha reagito molto bene, tutto prevedibile senza alcuna reazione violenta.Non ho provato nessuna manovra, per questo ci sono i test pilot, poi la vela ha già un rapporto d’omologazione che parla chiaro… posso solo dire le mie impressioni:una vela molto efficace e piacevole da pilotare, adatta ad un target di piloti esigenti che vogliono cimentarsi in competizioni e volo di cross ad alto livello.Rimane comunque una vela di alta gamma da non consigliare a piloti con scarsa esperienza. La corsa dei comandi è breve, basta poca trazione per girare e controllare il beccheggio.La speed è molto redditizia, non impressiona per morbidezza, ma non è neppure troppo dura.
A fine volo ho raggiunto la quota più alta della giornata e ho fatto un giro di smaltimento in pianura per avere ulteriore conferma della notevole efficenza.
Il volo col GTO è visibile su http://www.xcontest.org/2010/italia/voli/dettaglio:pol/25.4.2010/10:31
Ho volato il GTO M a 105 kg, penso al massimo carico.Probabilmente vola bene anche con qualche kilo in meno, ma ho fatto solo quest’unico volo.
Selletta Advance Impress, pettorale tutto aperto come volo normalmente con la mia vela.
